今日は、少しは早く家に着いたので、R2にエンジンスタータを取り付け(ようと)しました。

あらかじめネットで情報を調べておいたので、接続するべきコネクターの場所は分かっていたので、楽勝〜♪って思ってたのですが・・・

まずはステアリングコラムカバーを外してと・・・
なんか、上側のカバーは、メーターパネルが邪魔してるような・・・
下側のカバーは、足元上のカバーが邪魔してるし・・・

エンジンスタータ本体を納めるに、足元上のカバーは外す必要があるので外しました。
すると、下側のコラムカバーは簡単に外れました。
(知恵の輪状態で歪めたりすれば、外せそうでしたが・・・)
肝心のコネクターを挿す場所は、上側のカバーの中・・・

仕方なく、メーターパネルを外しにかかったわけですが、このメーターパネルはステアリングカバー(上)に当たって外せない感じ。
なので、メーターパネルを元に戻そうとしたら、うまく戻らない。
空調のダクトに噴出し口がうまくはまらずに押し込めない感じ。

とりあえず、そこは放置して(^_^;
コラムカバー(上)が付いている状態で、隙間に手を突っ込み、純正コネクターを外しました。
そして、エンジンスターターのハーネスコネクターを差し込んだのですが、なんか「カチッ」という「ちゃんとはまりましたよ」的な感触がない。(ロックされていない)
一度外して挿し直そうと思ったら、今度は抜けない。
抜けない＝コネクターのロックがかかっているのだと思うのだけど、目視でみるとコネクターのオス・メス同士に隙間があります。
長い年月で走行中に外れても困るので、きっちりやっておきたいところです。

そうこうしているうちに、陽が落ち始め真っ暗に(ToT)

中途半端な状態で終了〜

また、明日チャレンジします！
＃そういえば、明日、ひで奥は車を使う用事があったような(^_^;

部屋に戻り、ネットでもう一度確認しても、メーターカバーがすんなり外れるはずなんですよね。
って、ネットの情報もちょっと怪しいのですが・・・

自分なりに考察すると、
・足元上のカバーを外す。
・エアバッグ付きのハンドルを外す。
・コラムカバーをハンドルがあった方向に外す。
・メーターカバーを外す。(今回はハーネスがさせればOKなので不要)
この順序が正解なのかも。

だけど、エアバッグ付きのハンドルを外すのは躊躇するなぁ。